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行业内一部分人认为,中国具有产业链的成本优势,并不一定要走SpaceX的大型液体火箭复用路线。选择用成本更低的固体火箭高频次密集发射星座卫星,也有可能在成本端打平。
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在这一背景下,小马智行宣称已与支付宝、高德打车、如祺出行等多个平台达成合作,国际上还与Stellantis、Uber建立了联盟。但这种“多平台接入”模式更接近于流量的简单汇集,未能构建起真正的生态协同效应。
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值得注意的是,合作模式清晰:小马智行贡献自动驾驶技术和由超过千辆汽车组成的车队,腾讯则提供微信生态系统、地图数据以及云计算服务。双方目标明确,旨在共同抢占L4级自动驾驶商业化市场的领先地位。
值得注意的是,前阿里巴巴千问项目负责人林俊旸离任后首次发表深度文章:从构建模型转向培育智能体
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